バイクのあしつきについて

バイク選びにあしつきはマジでほっとんど関係ない



この記事に辿り着いた方は





・バイク選びのときにあしつきを気にしている
・あんこ抜き【シートの中身を薄くしてあしつきを良くすること】を検討している
・欲しいバイクのあしつきが悪いからアメリカンを買おうとしている女性
・あしつきを理由に欲しいバイクを諦めようとしている



という方ではないでしょうか。バイクを選ぶとき、多くの人が「足つき(跨がった状態でどれくらい足がつくか)」を気にすると思います。初心者の方は特に、あしつきを理由に本当に乗りたいバイクを諦めたりすることもあるかと思います。


僕もバイクに乗りたての頃、冷やかしでオフロード車に跨っては「このあしつきじゃー無理だわー」とか言っていました。しかし長年バイクに跨っていたら










実はあしつきってバイク選びの要素として全く関係ないじゃんね




と思うことができたので、僕なりのあしつきの解釈を共有します。







※ちなみに「足つき」と漢字で表記するより「あしつき」と平仮名で表記したほうが若干の検索流入が見込めるので敢えて平仮名表記にしています。SEO!SEO!←なんのこっちゃ分からん方は完全スルーで問題ありません。サイト運営者としての都合で平仮名表記にしてますということです。



逆にすごいバランス感覚だなおい



車体全体のバランスを考えたときに、そもそもあしつきが悪いことは「悪いこと」なのか



あしつきが悪いということは


・あなたの体が小さい
・あなたの足が短い
・車高が高い




のどれかということですよね。あと「車幅が広い」とかありますがまあ面倒なので軽微なことなので無視します。(乱暴)


面倒なので人それぞれなのであなたの身体的特徴も無視して(乱暴)、「車高が高い」ということこのにのみ焦点を当ててみます。






・車高が高いと言うことは「バンク角【車体を傾けられる角度】」が大きいということです。

・バンク角が大きいと言うことは「より多くの走行ラインを選べる」ということです。

・より多くの走行ラインを選べるということは「より安全に走れる」ということです。

・より安全に走れるということは「より楽しく走れる」ということです。




つまり、

あしつきが悪い≒車高が高い=運動性が高い≒より楽しく走れる



と解釈することができます。あしつきが悪いと言うことは車体全体で考えたときに決して悪いことではなく、むしろ良いことのように解釈もできますよね。




僕はハーレーなんて頼まれても乗んねーよ という難儀な人です。




世界は解釈の仕方でいくらでも変化するということですね!




あしつきが悪い車体の考察はこんな感じで、次は「あなたの身体的特徴を克服する方法と解釈の仕方」を書いていきます。



あしつきが良いとは?

足が長い人はいいよね





一般的にあしつきの良し悪しを表す言葉を「良い」とされる順に並べてみます。



・両足べったり
・両足踵が軽く浮く
・両足踵が浮いて爪先だけツンツン
・片足べったり
・片足踵が軽く浮く
・片足が浮いて爪先だけツンツン




まあこんなもんでしょうか?


それぞれの安定具合を考えてみます。





・両足べったりあしつき


→安定しますね。前後のタイヤ+両足の4点で支えられるのでド安定。あれ?停車中のリアブレーキは?軽く追突されただけで大ダメージですね。フロントブレーキずっと握ってる?足を置いておくのと握り続けるのってどっちが疲れやすいかわかりますかね?

・両足踵が軽く浮くあしつき


→ 安定しますね。踵が浮いているとはいえ、前後のタイヤ+両足の4点で支えられるのでかなり安定。あれ?停車中のリアブレーキは?

・両足踵が浮いて爪先だけツンツンあしつき


→ツンツンでもまあ、前後のタイヤ+両足の4点で支えられるので安定しますかね?停車中にフラフラ左右に揺れませんか?常にバランスとっていませんか?疲れそうですね。ところで停車中のリアブレーキは?



・片足べったりあしつき


→しっかり接地した片足と前後のタイヤの3点で支えています。安定しています。まさか右足を接地させる人はいないですよね。結構見るけど。右足着いてる人、停車中のリアブレーキは?


・片足踵が軽く浮くあしつき


→ 接地した片足と前後のタイヤの3点で支えています。まあ安定しています。 もちろん左足で接地しますよね。普通に考えて。

・片足が浮いて爪先だけツンツンあしつき


→頼りなく接地した片足と前後のタイヤの3点で支えています。ちょっと怖いかも。

バイクに真面目に乗っていれば両足を接地させる局面は「0」

普通は片足しかつきません



バイクにセオリー通り真面目に乗っていれば両足を着く局面は皆無です。0です。


そもそも止まってる時間より動いている時間の方が圧倒的に長いんですよ。

このブログを読んでくれているみなさまには不要かと思いますが、念のため、セオリー通り真面目に乗ると両足を着く局面が「0」になる説明をします。



停車するとき

ボブ:「俺たち!」


みんな「下手糞グループーーーーー!」




信号待ちなどの停車中は左足だけで支えて右足はリアブレーキを踏みます。両足着くと 常に真ん中でバランスを取らなければならないため、フラフラするし疲れます。左足をサイドスタンドにして止まったほうが全然楽です。


前で停車しているライダーが両足付いていると舐めます。舐めちゃいます。下に見ます。「こんな基本的なこともわかってないんだーフラフラしちゃってるじゃん」と思います。




取り回しのとき




車体をバックさせるときや取り回すときは一度バイクから降ります


両足付いてヨチヨチツンツン歩きでバックしないでしっかり人として、大人として両足で立ってバックさせます。



乗車、降車のとき



乗り降りは常にサイドスタンドを立てて行います。動いていない車体はとても不安定なので、サイドスタンドを立てて、確実に車体を自立させてから跨ります。


これで乗り降り時の立ちゴケの可能性を限りなく0に近づけられます。






初心者の方は先入観で「両足でついた方がいいだろ」と思ってしまいがちですが、「僕は常に左足を着くんだ!」と固い決意した方がいいです。万一低速で不意にバランスを崩して、バイクが右に傾いたらそのときだけグワッ!と本気出してハンドルを右に切って(右にハンドルを切ると車体は左に傾きます)左足をビターンとつけばいいのです。




詳しくはハンドルを切った方と逆側にバイクは倒れます>>>こちら






詳しくはバイクを駐輪するときの作法~ルーティーンを作る~の>>>こちらを読んで下さい。



スタンド名:レフトフット(left foot)









どうでもよくなるあしつきランキング上位


両足を接地させる局面がないので、一般的にあしつきが良いとされているベスト3
はドーデもよくなります。常識を疑おうってことですか。よくわからんけど。




まあこれでめでたく



・両足べったり
・両足踵が軽く浮く
・両足踵が浮いて爪先だけツンツン



が宇宙の彼方に飛んでいきました。おめでとうありがとう。






さよならー






逆に良い感じになるワースト3






次はワースト3を見て行きましょう。




〇片足べったり


→あらいいですね。

〇片足踵が軽く浮く


→少しバランス崩しても直ぐに踵が着くので支えられますね。そもそも停車時に腰を少ーし左にずらせばべったりですね。

〇片足が浮いて爪先だけツンツン


→身長150cmでオフロードバイクをご希望でしょうか。初心者には少し怖いですね。バイクに慣れるまでこの車種はやめたほうがいいかも。でも慣れれば楽勝ですよ。間違ってもアメリカンとか乗らないように。見た目が気に入ってるなら全然ありですが、あなたのバイクライフは相対的につまらないものになるでしょう。操作する喜びはありませんから(偏見)。






初心者の片足ツンツン以外は銀河の彼方に飛んでいきました。おめでとう。ようこそ。



さよならー









まとめ




いかがでしたでしょうか。あしつきが如何にバイク選びの要素として薄いか伝わりましたでしょうか。

バイクは停まっているときより動いているときの方が圧倒的に多いですよね。そんな停まっている時間のために自分が乗りたいバイクを諦めるのはもったいなさ過ぎると思いませんが?基本をしっかり守って真面目ライダーをすればあしつきなんて全然怖くありません。



初心者の方や女性の方が足つきを気にするあまりハーレーなどのアメリカンタイプを選ぶことが多いようです。初めてのバイクにはもったいないと思います。もったいないというのは「いいバイクだから初心者にはもったいない」と意味ではありません。何が悲しくてあんな曲がらない設計のものにのらなきゃなんねーんだよ。ルート66走るならわかるけど日本の楽しい道に合わないだろ。まずは技術と走る喜びを覚えるのが先だろ。その後でどーしてもハーレー乗りたければ乗ればいいよ。まずは技術が身に付くようなバイクの方がいいのではないかという意味です。見た目が気に入ったのなら全然いいんですが。技術を身に着けた上、走る楽しさを体験した上で乗った方がいいかと思います。僕はあまりお勧めしませんが。






バイクで走らず、バイクに跨ってずっとあーでもねーこーでもねーキャブがどーだ三拍子がどーだとか駄弁っていたい方はかっこいいハーレーを是非☆













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